Hallo super,
gerade solche,in dem Link der Uni Frankfurt, enthaltenen Zahlenspiele fuehren zu Zweifeln,Ablehnung und der Meinung eines Missbrauchs/Missdeutung der Physik !
Das Problem: aus 4500W output und 1500W input eine 2-Effizienz zu definieren !
Da IC-engines auch zu den thermodynamischen Maschinen zugerechnet werden,
eine andere Versuchsanordnung,auch als Co-Generation oder CHP bekannt:
die Komponenten koennen von Schindelar oder aehnliche Quellen herstammen,
falls nicht selber vorraetig:
Aus Verbrennungsmotor/e-Wechselstromgenerator das Walge-Konzept,
also Verbrenner-Schwungrad-Generator,
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=DE3835502&F=0zusaetzlich den e-Generator mit dem
www.raser.com -Steuergeraet ausstatten,
den Verbrenner mit Kompanek-Transducer(aehnlich Eric Cottell) optimieren !
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4038348&F=0Oder anstatt Kompanek evt. Autogas-india-cell oder aehnliche Wasserstoff-Zuspeiser.
Denkansatz: Hatz-Motor zirka 20% Effizienz
mit Walge-Konzept zirka 65% Kraftstoffersparnis= Gesamteffizienz 57-60%
Moeglich/Unmoeglich: Theoretischer Nachweis
Keyes/Salisbury- Fahrzeug-Antrieb:
Keyes/Salisbury berichten : 300% Effizienzsteigerung
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4131171&F=0 http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4318449&F=0da dabei Bremsenergierekuperation eingerechnet ist, Verminderung um 30%,
diese 30% errechnen sich aus dem kinetischen Bremskraftrueckgewinn,welcher von
dem Reva NGX berichtet wird,naemlich 24KWH input und 6 KWH(elektrisch) Rekuperation (6 netto elektrisch, Schaetzung 7 bis 8KWH kinetisch brutto),
7 bis 8 KWH /24 KWH weisen auf diese 30% Energierekuperation hin !
Von 400% (Basis 100% + 300 Effiziensteigerung) nun qualitative 30% abgezogen :ergibt 280%
!00 % durch 280% , ergibt 0.357 und 1-0,357= 0,643 X100 =64,3.
Diese 64,3 in Prozent sind die mathematisch erfassbaren
Verbrauchsminderungen (+/- 5%):
Herr Walge sprach von 65% weniger Verbrauch !
q.e.d.
Das Besondere am Kompanek-Transducer: bis zu 50% Kraftstoffersparnis,
wobei diese Zahl nicht mit den ECO-DRIVE-Fahrer/Motor-Aktions-Tage-Fahrer-Ergebnis
zu verwechseln ist,wo Verbrauchs-Differenzen von bis zu 40% festgestellt werden,
sondern am immobilen/fixierten Verbrennungsmotor erfasst wurde !
Co-Generation mit 75% Effizienz, why not !?
Viel Spass damit
de Lan?a
p.s.: Dann einmal,falls vorraetig,den konventionellen Generator durch
SUXE-/Iida-/ oder Geminielectric Generator ersetzen .
( Nur als sporadischen Hinweis,bevor da einer,hellen Mutes,
auf dieselbe Idee kommen sollte !)
Cogito,ergo "adepto" sum (blos? ned uf bairisch lesae,lujasapralotnomol)